随着我国工业化进程的不断加快，煤气发生炉的使用越来越广泛，下面对几种常见故障及处理办法做一个简单的分析. @JB9qT
一、煤气发生炉的故障排除 UAleGR`,
1、煤气加压机突然停车 VcI'+IoR?
由于某种原因停电，加压机停止运转。这种情况就会突然影响到煤气发生炉。其特征为：炉出煤气压力大幅上升，炉底压力也增加。必然拉开放散，降低风压，关小风阀，降低饱和温度。注意风阀不能关死。如果长时间停电，按热备操作。 ^j~CYzmt
2、空气鼓风机停车 XT2:XWI8
鼓风机和加压机在设计上是联锁的，加压机停车，鼓风机也就自动停止运转。但也应防备联锁失灵（使用热煤气无冷却净化的不存在联锁问题）。煤气出口压力降至零。这时，不管是使用哪一种煤气炉，都必须向炉底加大蒸汽流量，确保炉内正压，同时，关闭空气阀，视情况拉开放散。并立即通知加压机停止运转。防止出现炉内负压进入空气。 h 8 Shf"
3、加煤机故障 Z`jc*jgy
加煤机出现故障，应停炉维修。停炉应停彻底，不可转热备修理。如果是多台炉并联工作，应加又竖管水封水，切断进入煤气总管通路，并严格制定维修方案，不可盲目蛮干造成事故。 t UOqF
4、蒸汽包缺水（常压煤气发生炉不存在） ;og[ q
蒸汽包缺水，注意在未查明原因前，千万不可上水。处理措施：一是先打开水位计放水旋塞放水，若发现有少量水显示，说明缺水时间不长，可以上水。二是打开水位计旋塞无水显示，说明缺水时间较长，同时要观察蒸汽包压力变化，如果这时压力和正常运行压力一样，说明缺水还不严重，蒸汽压力已经超过工作压力，说明水夹套缺水相当严重。这种情况，应按紧急停炉操作，并严禁向炉夹套上水，防止**事故发生。 UdGa#rcNW
5、空气管道煤气逆流 9NXL8 QmC8
空气管道在正常工作时，煤气不会逆流到空气管道，但是，如果是突然停电，煤气就有可能从炉底返回到鼓风箱中，由于逆止阀不起作用就会使煤气返回到空气总管至鼓风机，由于返回的煤气温度较高（600度以上），在空气管中和空气混合，达到**指数，就会自然**，后果相当严重。 =74yhPAW
其防范措施： q>X30g
（1）确保逆止阀密封可靠; -_`dA^
（2）停电后要加大蒸汽量向炉内送蒸汽，保持炉内正压； "W71 #n+ [
（3）停电后，要以最快的速度关闭空气阀，切断进入炉底空气的通路，防止空气进入炉内引发事故。 L0^rw|Z%'
（4）视煤气出口压力状况，拉开放散、降低炉底压力，不让煤气向鼓风箱返流。 FdwlRu G
注意：来电后，必须先把空气总管中的煤气用蒸汽吹扫，然后才能转入正常运行。 :t)<$dtf[
6、预防热备转正常生产时炉内**。 {OIktG2gZ
热备炉转正常生产时有两种**情况，第一种是刚向炉内送风就产生**，第二种是在正常送风过程中发生**。 N6R0$Br
第一种**的原因是：在热备过程中，有部分煤气返回到鼓风箱中，因转正常运行，这部分煤气随同空气进入炉内，当煤气和空气混合后达到**指数时，遇到氧化层的红火即发生**。其危害程度相当严重，具有关资料报导，**产生的破坏力足以把煤气发生炉撕裂，并引起火灾。为避免事故发生，在起动风机前，必须把空气管道中的煤气用蒸汽吹扫干净。 TyG sSc
第二种**原因：热备状态的炉内氧化层温度较低，甚至有的氧化层火已经熄灭。这时如果风压调整的较大，空气进入炉内，一部分空气中的氧在氧化层中助燃，而在另一端的空气没有助燃，而是混合在煤气中发生**。消除这种**现象的方法：先调小风量，待炉内氧化层均匀建立好后，在慢慢增加风量。同时要注意少加煤，禁止开炉就大量加煤的做法，待氧化层建立转入正常后，视炉内情况在多加煤。 ]K<mkUpY
7、预防炉篦和炉裙烧环事故 e&k=f V
炉篦和炉裙烧环，是典型的违规操作造成的。主要原因是：氧化层下移严重，操作人员对氧化层的高度控制不好，又不经常钎测，心中无数，至使氧化层下移到炉篦和炉裙部位，使炉篦烧环或炉裙烧红、变形、裂纹，出现煤气泄漏，导致煤气着火。防止这一现象的根本措施是：操作人员要经常检查炉况，钎测氧化层（火层）在规定的高度（炉篦顶200mm）。确保炉篦顶端灰层厚度。如果氧化层下落的比较严重，严禁在继续除灰渣，同时适当加大饱和温度，关小风量,逐渐把灰层培养起来，然后再转入正常运行。如果炉篦已经烧坏，应采取停炉措施，更换炉篦。 ;o#wK>pk%M
在实际操作管理中，可能会遇到很多其他故障，如探火孔封闭不严，上煤机卡死，灰盘漏水，灰盘传动机构故障，特别是双段炉顶部煤气管道堵死，鼓风机，加压机（排送机）故障等，都需要停炉维修，故障才能排除。在这里就不在复叙。 :qAF}|6
二、煤气发生炉的炉况分析 >Hd Pcsl L
1、煤气颜色分析 jhx @6[
正常的公有制煤气外观呈黄褐色，不透明。这主要讲烟煤生产煤气，煤气呈浅灰色，则表示煤气中挥发分很少。呈暗灰色，在煤气中有大量的碳存在。这是由于在煤气发生炉的空层中温度较低，一氧化碳的甲烷、焦油产生凝结析出固体碳黑造成的，所以空层温度不应小于500度。如果煤气呈浅黄白色，则饱和温度给的过大，煤气中含有大量的水分。 *B*dWMh
2、二氧化碳含量分析 7g% .:H =
二氧化碳在煤气中的含量一般控制在2—5%之间，如果超过5%，说明炉内气化不正常。其原因： LX%UkfA9
一是饱和温度过大，炉内呈冷运行状态。还原温度太低，不利于二氧化碳还原，过剩的二氧化碳混合在煤气中。 FfS KE
二是饱和温度过小，炉内热运行，结大焦渣，二氧化碳没有很好还原，或者还原层太薄，来不及还原，剩余二氧化碳混合在煤气中。 M/x*d4b_
三是捅炉的次数过频，打乱了炉内各层的正常层次，特别是在使用较差煤质的情况下，更容易引起经常性的捅炉破渣，一氧化碳又被燃烧，形成二氧化碳。 $`'%1;y@
四是炉内夹套漏水，降低氧化层温度，或局部偏烧，使二氧化碳还原不好，煤气含二氧化碳过高。还有几种分析情况如煤气氢气含量，挥发分含量以及灰渣含量等，就不在分析。 [g Y.h/
三、煤气发生炉的偏运行偏运行的特征：炉内氧化层一边燃烧，一边不燃烧。用钢钎探测，一边氧化层把钢钎烧红，另一边钢钎暗红或无变化。排渣含量过高。在不燃烧的一边，大量的空气和水蒸汽没有参与气化，混合在煤气中，严重影响煤气质量。产生偏运行的原因是多方面的，但主要有下列几种： 5^0K5R6GQf
1、原始炉况引起。所谓原始炉况，就是在点火前，炉内装渣不均匀，就急于下煤，结果造成一边着火，一边不着火。填渣低的一边通风好着火，填渣高的一边通风差不着火形成偏烧。 C< B1zgX
2、炉内局部溶渣引起。由于运行中，一边火旺产生溶渣，又没有及时处理，除灰时一边畅通落灰，有溶渣的一边不落灰，造成灰层过厚，又因灰层通风阻力小于煤层，因而造成风量过大，氧化层火旺，氧化层上移，灰层越来越高。而在灰低的一边，由于煤层风阻大，风量小，反应较慢，灰层变的越来越薄，造成严重偏烧。 j0 (+Kq:J
3、下煤不均引起。在向炉内进煤中，散煤锥的位置设计不合理，或者没有调整好，造成一边下煤多，一边下煤少，多的部位鼓出小包，少的部位形成凹坑。造成小山包风阻大，凹坑外风阻小，风阻小的一边着火旺，风阻大的一边着火差，造成偏烧。 x7!YA>
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4、风量不均引起。空气进入炉底后进入炉篦。由于炉篦在安装时偏离中心线15厘米，空气从炉篦孔中流出也处于偏流状态，一边风量大，一边风量小，如果炉篦长时间不转动，风量大的一边着火旺，风量小的一边着火差，也会引起偏烧。 L9bIdiB7
5、水夹套漏水引起。气化用煤必须质量好，一是粘质性小，二是挥发份小，三是块状直径不大于40mm，四是煤块强度适中。如果使用粘结性大的煤，会造成炉内干馏层成糊状，结大渣，严重影响煤气生产，严重时会损坏设备，更在运行管理中，煤碳的质量非常关键。有甚者会造成炉底局部**、偏烧等。 uzO3 _.4Y
另外还有一种偏运行。氧化层中间着火，四周不着火，或者四周着火，中间不着火。这种状况，主要是由下列原因引起。 _[p@V_my
（1）风量太小或太大。由于塔型炉篦是横向送风，在风量小时，中间风量大，灰层加厚，氧化层温度偏高。反之，风量大时，四周风量大，中间反而风量小，四周氧化层温度高，灰层加厚，氧化层上移，中间氧化层相对下移。也就出现了四周着火快，中间着火慢的现象。这状况处理办法：一是调整好风量，达到最佳状态，二是调整炉篦出风口。如果风量长期过大，要考虑风阀的调整。三是长期风量过小要考虑风机流量问题，必要时更换风机。 hcrx(oJ5
（2）下煤不均匀，煤块不标准，大块落向四周，中间落小块等。 P$hmDTn72
无论是何种原因造成的偏运行，都采用下列措施处理： j"J[dlm2M
一是将炉内渣块用钎捣碎，在着火的一边偏下煤。 qJ5gdID1 _
二是在不着火的一边少下煤或暂不下煤。 #Py\'
三是加大饱和温度，防止偏烧部位结成溶渣。同时根据炉况，调整除灰，直到把偏烧调整好为止。上述二种原因，不管是炉内下部氧化还原层冷运行，还是上部干馏干燥层冷运行，都会使煤气的品质下降，水蒸汽含量过高，导致煤气温度过低，至使大量焦油析出，粘结堵塞煤气管道。 MU#$tXmnC
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